最可惜的进口豪车档次不输7系，配空气悬挂+V6引擎，却没人买
说到豪车，大部分人的反应就是BBA，没错这三个品牌在国内的确是非常不错的豪车，不仅品牌认知度高，而且质量也是相当可以的。不过有这样一辆进豪车，它的配置以及动力方面都不比BBA差，但是在国内的销售额与这三款车相差甚远，这款车就是捷豹旗下的捷豹XF，被很多人称为了最可惜的进口豪车，它的档次与宝马7系相比并没有太大的差别，而且这辆车还配备了空气悬挂以及V6引擎，不过这样的配置在国内的销量远远达不到7系。
外观方面，这辆车采用了家族式的设计语言。前脸部分硕大的中网采用了黑色的设计，显得十分的具有辨识度，并且在运动感的营造上还是相当不错的。修长的大灯也是让这辆车在外形方面变得更加的美观，下方进气口与两边的侧进气口都是采用了黑状的方式，前脸部分的运动感还是相当不错的。
侧面来看，整个前部的设计采用了比较低矮的设计方式，整个车身具有相当强的俯冲感。侧面来看，采用了双腰线的设计，让本身就比较长的车身变得更加的长了，视觉感受上还是有些欠缺的。不过多幅式的轮毂设计以及车窗上的镀条都为这辆车营造了相当不错的年轻感。尺寸方面，这辆车的长宽高分别为4965*1987*1494mm，轴距为2906mm，空间方面还是相当的可观的。尾灯的设计也十分的新颖，修长的尾灯中间采用了一根镀条进行装饰，显得十分的具有时尚感。
内饰部分，整体的内饰看上去还是比较整洁大方的，中控台采用了T形的设计，中控大屏采用了内嵌的形式，下方是两排按钮，层次感十足。炮筒式的仪表盘与三幅式多功能方向盘更加的能够营造出一种性能车的感觉。大面积的亮色面板的装饰，让内饰变得十分的有质感，另外还采用了真皮包裹的方式，在触感上还是不错的。
动力部分，这辆车采用了两款发动机一款是2.0T的涡轮增压发动机，马力为250匹，峰值扭矩为365牛米；还有一款3.0TV6机械增压发动机，马力为380匹，峰值扭矩为450牛米；两款发动机匹配的都是一款8挡手自一体变速箱，在换挡平顺性上还是相当不错的。底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，并且这款悬架是可以进行调节的。另外在高配车型中还匹配了一套四驱系统。
这辆车还是以旅行车的方式出现在消费者的面前，目前国内对于旅行车还没有什么需求，再加上售价高达46.8万元，所以就目前来看难以让人接受还是比较正常的。
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对于年轻人来说，购买车的主要目的不仅仅是出行时的方便，更多的年轻人同样期待将它们作为撩妹的一种资本，也正是因为这种原因，年轻消费者往往不愿意购买造型台普通的车型，就算是购买思域、飞度这类“平民超跑”，也同样会带回家爆改，不仅仅是为了动力，更是为了加装炫酷运动的包围和尾翼，来获得更多的回头率。不过别再看这些车了，宝马X2才是年轻人真正的撩妹豪车，不但外观霸气，还有着宝马作为加持，主要的是它外观送你8个宝马标，纯进口才20多万。
宝马X2这个名字对我们来说是比较陌生的，这还是因为它是纯进口车型，售价和宝马X1相仿，指导价为28.18-36.98万，这个价格就能买到一台进口车并不算昂贵也不能算便宜，毕竟纯进口的奥迪AI也是在20万左右，纯进口的奔驰CLA也是20万出头，当然这些都是轿车，和SUV还是有着一定区别。不过宝马X2虽然定位于紧凑型SUV，但是外观表现要比宝马X1更加。
虽然延续了家族式的双肾造型，但是这个双肾要更加扁平化，稍微丢失了霸气的视觉效果，但感受上要更加美观，同时全系标配了LED天使眼大灯，前包围的造型也比宝马X1更具有运动细胞。车身侧面，两侧车窗后部具有较小的宝马标志，这个位置设计车标无论是什么车型上都是非常少见的，辨识度颇高，19英寸的双五辐式轮毂使用了双色搭配，可以选配固特异或邓禄普两种轮胎。车尾造型要比宝马X1更加简洁，视觉效果更好。整个车身使用了枪灰色作为填充，丰富了全车的层次，同时长宽高分别为：4379*1824*1560mm，轴距为2670mm，哪怕和宝马X1比起来也偏小，后排在长时间乘坐时可能会感觉到一定不适，不过空间也不是宝马X2的卖点，这点倒是不用过于纠结。
内饰设计方面，同样具有宝马年轻运动的设计理念，三辐式的方向盘没有使用平底造型，并且中间圆形较小，视觉效果和其它车型并不相同，悬浮式中控屏幕和鸡腿式档把亦是宝马标配，使用了亮色面板和银色镀作为点缀，提高整体豪华感。运动风格座椅可以升级为真皮，支持多向电动调节、加热和座椅记忆功能，同时具有哈曼卡顿音响系统、被动行人保护、定速巡航、可开启全景天窗、6色氛围灯等功能配置。
动力上，1.5T 和2.0T的两台发动机在X1上同样被使用过，但是在X2上1.5T能爆发出140匹马力，220牛米峰值扭矩，比X1要要强劲；而2.0T 能爆发出192匹马力，280牛米峰值扭矩，匹配7DCT或8AT变速箱，顶配车型还有全时四驱系统，但是没有配锁，高强度的越野性能并不适合它。
宝马X2的定位其实稍显尴尬，定位介于X1和X3之间，还仅以纯进口方式进行生产，这让它虽然有着较高的产品力，却缺乏知名度，哪怕有着时尚的外观设计：罕见的8车标、扁平的造型，这不能真正转化为销量，可能宝马也只想让它在中国市场变成一款小众车型吧。
总的来说，宝马X2对于年轻小伙子来说确实非常有力，八车标、时尚、动力出色、还有四驱，内饰配置也足够豪华，足够吸引眼球，但是较高的购车价格和纯进口高昂的配件费用，也让很多人对它望而却步，它可能还是只能成为一台大玩具。
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说起当下国内车市主流的合资品牌，那就非丰田和大众莫属，它们在国内汽车领域统治力之大，无疑让其它品牌望尘莫及。在丰田和大众中，我更为佩服日系合资品牌的丰田，不仅是汽车质量是同级中佼佼者，它的营销手段也非同一般。例如丰田为国内用户量身定制的埃尔法，看准了国内用户喜欢大空间，“有面”的豪华车市需求，且采用饥饿营销，年限400台。许多地区要想提车几乎要加5万到10万，不得不说丰田埃尔法确实打得一张好牌。但人有失足，马有失蹄，丰田也一样，今天要说的丰田皇冠就是近年来丰田打得最烂的一张牌。
丰田皇冠有着五米的车身，235马力，年初到现在销量仅3700台，可谓是相当凄惨。皇冠在2005年正式进入国内市场，在知名丰田品牌加持下，销量节节攀升，月销上万乃家常便饭，在当时的中大型豪华车市中，丰田可谓是红极一时。曾经和现在的状况可谓是天壤之别，让人感慨万千。皇冠究竟是如何从红极一时变得如此惨淡的呢？
主要原因是，在国内买皇冠的人大多注重舒适，很少在乎“年轻运动气息渲染”的改款皇冠。皇冠目前在国内市场的定位让人感觉十分模糊，定位不，在稳重与运动时尚之间找不到平衡点，另外最重要的一点就是它还跟豪华品牌发生了冲突，就举一个十分简单的例子，先不提皇冠作用和奥迪A4L十分相似。如果作为一个普通消费者，在实力上和品牌知名度选，我有理由相信更多朋友会放弃丰田皇冠而选择奥迪。
不过皇冠仍然有皇冠的可圈点之处，现目前该车价格已经跌破23万，相比其他豪车品牌而言，它的性价比大为提高。巨大面积的格栅和的皇冠车标是非常引人注目的地方，整个车相比以前的老款更加显得年轻了。该车有着达5米长的修长车身，整体尺寸为5020mm*1805mm*1480mm，轴距2925mm，这样的尺寸介于A4L和A6L之间。当1米8的人坐在驾驶位时，座椅调，此时头部空间大约有3指。同一个姿态坐在后排，头顶仍然为3指，腿部空间为1拳4指。后排中央凸起较为严重，如果坐3人在后排，中央的乘客会不舒服。后背厢容积有510L，内侧还有一条尼龙包裹的带子，可起到自动关闭后背厢盖的作用。可惜一5米豪车，车标，进口235马力跌破23万，仍卖不动！
皇冠的发动机采用2.0T，4缸发动机，马力235P，扭矩350N*m，百公里耗油7.4L。新皇冠搭载的这台2.0T发动机先前就已经用在汉兰达身上了，拥有着D-4S双喷射系统、奥拓双循环系统、排气歧管一体化、单涡轮双涡管等诸多技术。在行驶途中，动力输出积极，给人后劲充沛的感觉。配上8AT变速箱，变速灵敏平顺，偶有闯动。悬架上，前部是双叉杆式独立悬架和多连杆独立悬架，软硬可调，不过自适应悬架系统仍然注重舒适性，只有在持续遇到颠簸路况和激烈驾驶情况下，减震系统才会自动调节行程和硬度，满足驾驶需求。当你在刹车的时候，能感受到这台车是很平淡的，刹停过程非常平稳。
总的说来，五米的修长车身、的车标、进口2.0T的发动机，是皇冠的亮点。不过由于该车定位的不，让很多消费者都转而选择了BBA与之代替。所以，现目前皇冠就是跌破23万，也难有起色。
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